разновидность струговой установки (См. Струговая установка), которая разрушает угольный пласт Тараном, упруго прижимаемым при движении к пласту и ударно воздействующим на него. Применяется для выемки весьма тонких (обычно мощностью 0,4-0,6 м) крутых пластов угля с достаточно устойчивыми породами почвы и кровли. Симметричный таран, двигаясь сверху вниз и снизу вверх, разрушает уголь. С.-т. у. состоит из привода, концевого блока, замкнутой приводной цепи и собственно тарана. Уголь, отделённый от массива пласта тараном, скатывается под действием силы тяжести на откаточный штрек. Выемка угля С.-т. у. может вестись без возведения крепи (при плавном опускании пород кровли) или с периодической установкой стоек крепи вручную после подвигания забоя лавы на 1-1,5 м. Для лучшего прижатия тарана к углю, обычно при струго-таранной выемке, забой располагается диагонально, с опережением верхней части лавы. Струго-таранная выемка имеет ограниченную область применения.

В. Н. Хорин.

турбинная теплосиловая установка, рассчитанная на совместное использование в тепловом цикле 2 рабочих тел - водяного пара и газообразных продуктов сгорания топлива. Возможны раздельные тепловые схемы П. у. с использованием пара и газа в контурах с отдельными паровыми и газовыми турбинами и контактные схемы, в которых газ и пар смешиваются в общий поток, поступающий в турбину.

Впервые практическое применение П. у. получили в 1932 в высоконапорных парогенераторах "Велокс" фирмы "Броун, Бовери унд компани" (Швейцария). В этой П. у. газовая турбина работала на отходящих газах парогенератора и приводила в действие дутьевой турбокомпрессор, осуществляющий наддув топки до 200-300 кн/м² (до 2-3 кгс/см²), что позволило существенно интенсифицировать теплообмен. Парогенераторы типа "Велокс" получили распространение и в СССР, но строились только относительно небольшой мощности. Для крупных электростанций в СССР созданы высоконапорные парогенераторы большой производительности, пар от которых направляется в паровую турбину, а продукты сгорания - в газовую турбину, служащую для привода воздушного компрессора и электрического генератора (рис.). На Невинномысской ГРЭС в 1972 установлен блок мощностью 200 Мвт, где впервые применена комбинированная схема из высоконапорного парогенератора ВПГ-450-140, работающего с давлением в топке 650 кн/м² (6,5 кгс/см²), газотурбинной установки мощностью 43 Мвт и паротурбинной установки мощностью 160 Мвт. Совместное использование парового и газового цикла снижает удельный расход тепла на 4-7\% по сравнению с паротурбинной установкой аналогичной мощности и параметров при одновременном уменьшении на 10-12\% капиталовложений.

За рубежом (например, в США, ФРГ) получили распространение тепловые схемы П. у., в которых горячие отходящие газы газотурбинной установки поступают непосредственно в топку парового котла, повышая температуру в ней, или же направляются для подогрева питательной воды в теплообменники - экономайзеры.

Лит.: 3ысин В. А., Комбинированные парогазовые установки и циклы, М. - Л.,1962.

С. М. Лосев.

Схема парогазотурбинной установки с высоконапорным парогенератором: 1 - газовая турбина; 2 - высоконапорный парогенератор; 3 - компрессор; 4 - паровая турбина; 5 - электрический генератор.

агрегат (устройство) для пуска тактических, оперативно-тактических, стратегических и зенитных ракет. Конструкция П. у. зависит от класса ракеты, системы управления, вида старта (вертикальный или наклонный) и др. По месту запуска ракет П. у. делят на наземные, корабельные и авиационные, Наземные П. у. бывают стационарными или подвижными; они предназначаются: стационарные (в т. ч. шахтные) - для запуска стратегических ракет; подвижные (на транспортных средствах высокой проходимости) - для запуска оперативно-тактических, тактических и зенитных ракет. Обычно П. у. имеет основание, служащее базой для др. её элементов; направляющую (иногда несколько направляющих), предназначенную для придания ракете заданного направления на начальном участке полёта; механизмы (приводы) наведения направляющей; пусковую аппаратуру. Корабельные П. у. обеспечивают запуск ракет на ходу корабля и при качке, а с подводных лодок - из подводного положения. П. у. на самолетах не имеют механизмов наведения, направление запуска задаётся поворотом самолёта. См. также ст. Пусковая система.